CLASES

LA CLASE FUE MUY INTERESANTE PORQUE EL PROFESOR NOS DIO A CONOCER SU PROGRAMA PARA ESTE SEMESTRE.
ES DE TENER EN CUENTA QUE TAMBIEN SE HIZO MUCHO ENFASIS EN LOS TEMAS A REALIZAR EN ESTE TIEMPO, SINO TAMBIEN EN LOS OBJETIVOS Y JUSTIFICACIONES.

MINISTERIO DE TRANSPORTE

El Ministerio de Transporte tiene como objetivo primordial la formulación y adopción de las políticas, planes, programas, proyectos y regulación económica en materia de transporte, tránsito e infraestructura de los modos de transporte carretero, marítimo, fluvial, férreo y aéreo y la regulación técnica en materia de transporte y tránsito de los modos carretero, marítimo, fluvial y férreo.
Instituto Nacional de Vias - INVIAS
El Instituto Nacional de Vías, Invías, tendrá como objeto la ejecución de las políticas, estrategias, planes, programas y proyectos de la infraestructura no concesionada de la Red Vial Nacional de carreteras primaria y terciaria, férrea, fluvial y de la infraestructura marítima, de acuerdo con los lineamientos dados por el Ministerio de Transporte.
Instituto Nacional de Concesiones - INCO
Contribuir con el desarrollo de la competitividad del país a través de proyectos de concesión que garanticen la conectividad, intermodalidad y optimización de los costos de transporte.
Superintendencia de Puertos y Transporte
Corresponde a la Superintendencia de Puertos y Transporte, ejercer las funciones de inspección, control y vigilancia que le corresponden al Presidente de la República como Suprema Autoridad Administrativa, en materia de puertos de conformidad con la Ley 01 de 1991 y en materia de tránsito, transporte y su infraestructura de conformidad con la delegación prevista en el Decreto 101 del 2 de febrero de 2000.
Corporación Autonoma Regional del Rio Grande de la Magdalena - CORMAGDALENA
La Corporación tiene como objeto la recuperación de la navegación y de la actividad portuaria, la adecuación y conservación de tierras, la generación y distribución de energía así como el aprovechamiento sostenible y la preservación del medio ambiente, los recursos ictiológicos y demás recursos naturales renovables. ARTICULO 2o. de la Ley 161 de 1994.
Unidad Administrativa Especial Aeronautica Civil - Aerocivil
En la Aeronáutica Civil trabajamos para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y aprovechando las ventajas competitivas del país.

kodiak

Hay un camión pesado que te permite cumplir con la exigencia que tu trabajo requiere. Disponible en tres versiones: 157”, 211” y 241”, todos con el confiable motor Turbo Diesel de 7.2 litros, con transmisión mecánica y capacidades de carga que van desde los 10.575 kg a los 10.980 kg.

Diseño
Su diseño con, su frente agresivo, es característico dentro de la oferta de camiones pesados a nivel mundial. Su claro panel de instrumentos se complementa con una espaciosa cabina, que es una de las más cómodas del mercado, garantizándote una correcta posición de manejo.

Motor
Toda la familia Kodiak está equipada con el poderoso motor Cartepillar Turbo Diesel de 6 cilindros, de 7.2 litros de 207 hp @ 2500 rpm, acoplado a una transmisión manual Fuller de cinco marchas con embrague de dos discos cerámicos.

Confort
Conduce uno de los camiones pesados más potentes. Acomódate en el asiento del conductor y sal a trabajar disfrutando el viaje.

Seguridad
El Chevrolet Kodiak está equipado con cinturones de seguridad, dirección de potencia, frenos de servicio de aire 100%, frenos de motor del tipo mariposa actuando a la salida del múltiple de escape, suspensión delantera y trasera del tipo ballestas en eje rígido con barra estabilizadora y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción.

durante la clase

el martes 11 de agosto estuvimos en clase de introduccion a la programacion, en donde se realizò un pequeño repaso de temas anteriores.
el profesor nos dio a conocer algunas de las tematicas a trabajar durante este semestre asi como tambien leimos detenidamente las justificaciones y porpositos para con esta carrera.

gas vehicular

Inspección de emision de gases de vehículos
La identificación de las emisiones de gases de los vehículos a motor como factor significativo de contaminación de la atmósfera y daños al Medio Ambiente ha llevado a las autoridades responsables a buscar soluciones para controlar y seguir de cerca el comportamiento de las flotas de vehículos. Las presiones internacionales por cumplir con estándares de emisión, las directivas sobre aire limpio y el aumento sostenido en el número de vehículos ha requerido la intervención de los legisladores bajo forma de creación de programas de control de emisiones. Como una extensión de su papel de operador de programas de inspección de seguridad de componentes mecánicos, los Servicios de SGS Automotive han brindado soluciones para el control de emisiones que apuntan a reducir lo siguiente:
Gases de escape. Un motor correctamente calibrado hace suponer que la combustión mejorará con una consecuente reducción en la emisión a la atmósfera de residuos peligrosos, con la ventaja adicional de un menor consumo de combustible y menor desgaste del motor.
Ruidos. Siendo las principales causas los tubos de escape perforados y bocinas no autorizadas, etc.,.
Olores. Los olores en motores a gasolina o diesel son en general debidos a pérdidas en tanques o tubos de combustible.
Molestias visuales. Son debidas en general a humos provenientes de motores mal ajustados o vehículos desahuciados abandonados, que estropean el paisaje.

el medio

EL PARADIGMA DE LA EXISTENCIA

Desde el momento en que la especie humana surgió en el planeta tierra y empezó a tener uso de razón, aparecieron algunos interrogantes que en principio se veían imposibles de darles respuesta, como el caso de ¿quienes somos nosotros?; ¿cómo aparecimos?; ¿qué es lo que nos rodea?; ¿para qué estamos aquí?; ¿qué debemos hacer? o alguna vez te has preguntado ¿por qué ocurre el viento?; ¿por qué el agua moja?. Pero todas estas cosas y muchas más han inquietado al hombre, llevándolo así a buscar respuestas para encontrar el verdadero sentido de las cosas que lo conforman y lo rodea.

Todo esto se ha ido aclarando, ya que algunos hombres con el pasar de los años han investigado y contado sus experiencias y resultados, las cuales han servido de conocimientos para que otros hombres de otras generaciones se apropien de ellos y los tomen como teorías para realizar nuevas investigaciones y formar así otras nuevas, con el fin de comprender nuestro mundo para saber actuar.

Es así como el hombre ha llegado a dar respuesta a uno de los más grandes interrogantes que lo inquieto por mucho tiempo, entendiendo y comprendiendo así el cómo se originó el universo, independientemente de la concepción científica o religiosa. Desde la óptica científica la teoría más aceptada en la actualidad sobre el origen del universo es la de la gran Explosión. Todo parece indicar que en sus comienzos el universo fue un punto de dimensiones muy pequeñas con una densidad muy infinita de energía. La expansión posterior ocasionó un enfriamiento, asociado con la menor densidad de energía, lo cual permitió que esta se condensara formando fotones y partículas. A partir de estas últimas se ha formado la materia en todas las formas que conocemos hoy en día. Las mejores estimaciones actuales indican que el Big - Bang ocurrió hace unos 15.000 millones de años.

Aunque la formación del sistema solar fue bastante posterior a la creación del Universo, porque hace unos 6.000 millones de años una nube de materia interestelar, cuya composición fue el resultado de 10.000 millones de años de evolución del Universo cercano, comenzó a condensarse hacia su centro. Algunos núcleos exteriores de condensación de la nube dieron lugar posteriormente a los planetas. La mayor parte de la masa se condensó en el centro, donde el rozamiento, las colisiones entre partículas y

la descomposición del material radiactivo de la nube original elevó la temperatura hasta el punto de ignición de la gigantesca bomba de hidrógeno en que se convirtió el Sol. Al ser menores las masas condensadas en los planetas, su temperatura no llegó hasta el punto de detonación; alcanzando el punto de fusión y se convirtieron en esferas de materiales fundidos.1

En el gigantesco mar de lava que fue la tierra en sus comienzos, los elementos más pesados cayeron rápidamente al fondo, como el caso del hierro, muy abundante en la composición original de la nube, arrastrando a otros elementos metálicos. Por esta razón los análisis de la transmisión de las vibraciones sísmicas a través del centro de la tierra evidencian que el núcleo del planeta es metálico, y que su centro se encuentra en estado líquido.